让“乘客”享受“VIP待遇”

文章来源:中国航天报 发布时间:2015-09-29

——看长十一火箭如何实现从“一箭一星”到“一箭四星”发射

2014年年底,长征十一号运载火箭正式接到首飞“乘客”的最终名单。名单显示,除了之前准备发射的浦江一号卫星外,另外三颗微小卫星也要搭载长十一火箭的首次“航班”飞天。

“时间紧,任务重。”长十一火箭型号副总设计师管洪仁说,“我们必须有条不紊迅速行动起来。”

增加“乘客”就要增加“座位”,而解决“座位”所要占用的空间问题是设计师们首先要面对的问题。

“在浦江一号卫星、控制舱内的仪器不改动的前提下,我们还要保证三颗微小卫星有足够的安装和分离空间。”长十一火箭总体主任设计师严宝峰介绍说。

在设计中,设计师们充分利用浦江一号卫星和四级控制舱之间的垂直立体空间,对起承载重力作用的八爪梁做起了文章。

为了让这三位新增“乘客”都享受到VIP待遇,非常舒服地“享受”整个旅程,设计师们在八爪梁上为“新乘客”设计了三个支架。这三个支架可以稳稳地将三颗卫星与长十一火箭连接在一起,同时这三个支架的设置还保证了小卫星分离时周围没有任何障碍物阻挡。

由于四位“乘客”所要到达的目的地都是距离地球数百公里的太阳同步轨道,如何帮助他们互不干扰地安全“出舱”?设计师们为三位“新乘客”规划了分离路径。

“我们把三颗卫星排成一圈,分离时,分别沿着各自的路径飞离火箭。这样,四颗卫星分离时分别向四个方向飞行,互不干扰。”严宝峰介绍说,此外,为了确保四位“乘客”的安全以及星箭分离后长十一火箭的第四级不和“乘客”发生碰撞,设计师们还设计了在所有“乘客”出舱后的一系列动作,用来防止发生相撞。

由于“乘客”增加而造成的四级控制舱结构改动,在整个长十一火箭身上产生了牵一发而动全身的效果。

在确定设计方案之后,设计师们在巨大的压力下完成了箭体结构和电缆网、箭上软件的更改与测试、星箭分离设计与远场分离安全性分析等多项技术状态的改变,目的只有一个:为确保长十一能将四名“乘客”安全送达目的地。

“这种改变在很大程度上推动着我们不断创新,也从一定程度上检验了长十一火箭的快速集成能力。压力就是动力,我们的所有付出在看到长十一火箭发射成功的那一刻都是值得的。”严宝峰说。(姚天宇 高鹏程)