成都航天模塑公司:打造四川航天民用产业“巨无霸”

文章来源:中国航天报 发布时间:2016-03-03

2月22日,农历正月十五,中国传统的元宵节,很多人还在年味中意犹未尽。但对于中国航天科技集团公司四川航天工业集团公司成都航天模塑股份有限公司的4000余名员工而言,一年的忙碌早已开始。

生产,从大年初四开始

“今年是大年初四开始上班的。”航天模塑模具分公司总经理刘忠辉介绍,主机厂是初五上班,而比主机厂早一天上班是多年来的惯例。在这个离成都总部半个小时车程的车间,生产的是汽车零部件加工所使用的模具。每年,200多台套模具从这里发货交付给用户,价格最贵的高达数百万元甚至上千万元。

“今年要完成30万套以上机油泵产品的交付。”机床的切割声、打磨声交织中,四川航天世源汽车部件有限公司生产制造部部长覃永秋提高了嗓门介绍道,每15秒钟就有一个水泵产品下线。在汽车行业,一辆汽车的生产时间单位以秒计算,传导至汽车配件商亦是如此。2015年,这家航天模塑的子公司生产了100万只汽车水泵,30万只机油泵。

而在这一天,主管市场的航天模塑副总经理郭红军刚从东北出差回来,此行她完成了重大市场推介工作,同时,对一家收购目标企业进行了考察,为未来市场的突破奠定了基础。临近晚上8点,在布置完近期必须推进的重点工作以后,航天模塑总经理邓毅学才宣布散会。

上世纪90年代,刚从大巴山走出来的航天模塑利用在型号配套产品的经验,开始了军民融合发展探索。但是由于市场定位的混乱造成了有效市场和产品开发的不充分,不仅失去很多商机造成资源浪费和管理、生产效率的低下,还造成大量产品积压和呆账坏账。

“专业、专注是成功的基础。”邓毅学表示,经过市场的千淘万漉,航天模塑将汽车零部件作为发展重点。此后,尽管诱惑不断出现,但是航天模塑一直坚守汽车零部件领域,并不断做大做强。

6年,从6亿到25亿

1998年,航天模塑在成都成立,并在2000年12月21日完成改制挂牌。彼时,在汽车行业,投下的只是一个年收入不到2000万元的“小石子”,但是经过16年的发展,却在市场中激荡起了大浪花。

“十二五”期间,航天模塑营业收入从2010年的6.4亿元增长至2015年的25.7亿元,实现31.9%的年均增长率;利润总额从2010年的5083万元增长至11826万元,实现18.4%的年均增长率。按规划,到“十三五”结束,航天模塑的收入将突破50亿元。

成立伊始的航天模塑技术弱、底子薄,为了实现快速发展,该公司制定了“三加三”市场战略和“三级跳”技术发展战略。市场的“三加三”战略就是在巩固重庆、武汉、成都市场的基础上,分别北上东北市场、东进华东市场和南下华南市场。技术“三级跳”,即从单个零件上升到中小总成,又从中小总成上升到大中总成,从经济型、微型车上升到中高端车型的大、中总成全覆盖。

同时,航天模塑通过并购快速完成了全国布局——2006年,收购重庆八菱;2011年,与华涛系进行重组;2012年,投资控股世源公司……该公司实现了市场、技术、品牌及战略布局的跨越式发展。

从“被客户挑”到“挑客户”

目前,航天模塑在全国14个城市建立了22个生产基地。全国完整的布局实现了对重点客户的全国配套,使航天模塑真正从一家区域性汽车内外饰件企业发展为全国性大型汽车内外饰件及发动机部件集团公司。“几乎全国所有的整车厂商都是我们的客户。”郭红军补充道,航天模塑也实现了从“被客户挑”到“挑客户”的转变。

当前,国内汽车配件市场正处于技术升级的关键时期,技术落后将被市场淘汰。主管技术的航天模塑副总经理张政介绍,能在激烈的市场竞争中脱颖而出,完全得益于成立之初就对技术的高度重视。目前,航天模塑的技术实力已经处于国内第一集团的行列。在完成技术的“三级跳”以后,该公司正在推行“技术引领市场”战略,用先进的技术去抢占更大的市场。

在“十三五”规划中,四川航天工业集团提出了“聚焦主业、优化结构;打造平台、统筹资源;深化改革、释放活力;军民融合,转型升级”的主要任务。作为四川航天经济体量最大的民用产业,航天模塑的发展也被寄予了厚望。七院院长、四川航天工业集团公司董事长龚波表示,航天模塑未来将是产业平台,在此平台上对四川航天的相关资源进行整合,实现相关资产证券化。对于其未来发展,龚波自信道:“相信‘十三五’结束后其规模不止50亿元。”(陈龙)