航天7103厂倾力打造重型运载火箭发动机木模样机

文章来源:中国航天报 发布时间:2012-06-18
班组名片

  中国航天科技集团公司六院7103厂34车间工艺组主要承担着常规运载、液煤等型号铸件交付任务,班组共有组员11人,先后获中国航天科技集团公司六好班组、厂级先进班组以及院级模范班组荣誉称号。

  这个班组11个成员中,除了3位60后,其余清一色的80后,就是一个这样的团队向“优质、低耗、高产、高效”的生产管理目标迈进,推动航天液体动力事业铸造工艺技术飞速发展。这个团队所凝练出的特有精神一如他们亲手设计、生产的发动机铸件,经得住考验,值得信赖。

  打时间差:挑战基础实力

  2011年6月20日,对7103厂34车间工艺组来说,是个难忘的日子。

  这天,从院里传来振奋人心的消息:六院顺利通过集团公司组织的某重型运载火箭发动机方案评审。此刻,铸造工艺组全体成员们长长地舒了一口气,成功立项这其中也饱含他们的一份付出与汗水,  2010年12月的一天,组长高怀胜从院里接到一张UG模型图,希望他和他的团队能在不影响现有工作的前提下,将图纸上的发动机制造成木模样机,为后续大运载发动机研制工作做前期准备。

  “展开图一看,我顿时心里直打鼓,数米高的庞然大物,可以说建厂至今,我们没有做过这么大的工程,还得做出两个,复杂我们不怕,最主要是它超出了我们的加工能力,这简直是一个巨大挑战。”

  大脑快速转动之余,他紧急给组里的技术“大拿”——国家特级技师王海打电话。火急火燎赶来的王海对着图纸沉默了好一会儿,这两个在一线有着20多年工作经验的老兵,深知承接这项工作就是摸着石头过河的探索,其过程必然充满艰难和曲折,结果也充满了不确定性。王海抬头表态:“只要院里有需要,厂里有支持,技术细节我来做,整体协调你来跑,再难也得做!”果然,他的想法和高怀胜的想法不谋而合,他俩就这样把一个毫无头绪的难题带回了工艺组。

    34车间作为7103厂唯一的铸造车间,近几年生产任务量飞速攀升,再腾出人手做这样一个庞大的系统工程,让这个本来就因人员不足而制约生产能力的车间更显得“捉襟见肘”。

  当他俩带着图纸,脸上写满了因私接“军令状”将给车间带来更重任务的歉意表情去向车间主任杨欢庆汇报时,杨欢庆立即给予支持:“咱车间人,就是要有这样善于挑战、勇于承担的自信和气魄!不过——”他话锋一转,“仅有热情是不够的,我们要把它当作考验我们基础工作的测试,要做就做得漂亮!”

  杨欢庆的担心不是没有道理,除了这张UG图,他们连一张图纸都没有,以往也没有类似经验,技术储备实在有限。这样的浩大工程,首先要分体“解剖”成零部件的图纸,而发动机的各类管道都是带角度的,没有足够大的原材料,设计的图纸无法转换制作,再有,木头材质不具备金属类材质的强度,要保证使用安全,连接方式也难以用普通粘合剂解决。接二连三的问题,使初期工作陷入僵局。

  王海,这个有着丰富木模研制经验的专家,作为样机研制项目技术负责人,带领这支80后组成的年轻工艺攻关团队。发起了冲击。

  涛走云飞,冬去春来,时间过得很快。“技术上的难题我们不怕,生产能力上的问题确实很头疼,2011年3月在加工发动机喷管的那段日子,眼看着交付日期一天天临近,我们一切准备就绪,但加工车位腾不出来,不停地协调,不停地等,甚至折磨得我有点儿后悔接任务。”回想当初,高怀胜仍感慨颇深。

  在整个样机研制过程中,除了喷管,其余所有零部件都是铸造车间自行设计、制造、组装的,因为喷管实在太大了,整体弧度手工操作根本没办法控制,必须先在机加车床上先磨出来才能继续手工打磨。

  这也只是他们遇到众多难题的一小部分,后来粗略统计了一下,在整个样机研制过程中,他们设计分解了58段弯管,使用了20立方的木料,设计制造的各类零部件近千件,在正式组装样机那天,这些零部件就铺满整整3大卡车。

  “期间,院长谭永华来到组装现场,对我们的工作很肯定,第二天,很多老专家都被它岿然宏伟的气势震撼了,纷纷赞叹。”高怀胜笑了笑,“2012年我们重点工作还是回归自然,回归基础,不过这次从任务完成过程来看,我们问心无愧,即使发挥的作用只有一点点,再苦再累,值!”

  打信息差:立足技术高地

  不为传统模式制约,不为常规眼光局限,不为已有经验羁绊,这是工艺组为每一位成员提供的最好的创新平台。“组里新来的年轻人,我们的思路不是狠灌技术,让他们立即开展工作,而是鼓励大家突破思维上限,关注前沿理论,从实践中汲取经验,从交流中寻求共识,培养一种全新的、具有前瞻性的思考方式,从而达到内心相互认同,行为相互影响的良好氛围。”高怀胜对车间这种全新的管理育人方式很有信心。

  除了常规运载、液煤等型号铸件交付任务,34车间还承担着负载特性发动机模拟件的生产任务。根据某型号运载火箭总体要求,需要用旧品发动机进行负载特性试验和控制系统半实物仿真试验。由于组件旧品数量较少,无法满足交付任务,组里从工艺实现难易程度、加工成本等角度综合考虑,确定了主要采用铸造工艺方法,制造负载特性发动机模拟的方案。

  经过车间领导和工艺组反复沟通,最终决定由刚参加工作一年的小伙子纪艳卿担当重任,组成了一支完全由80后铸造工艺技术骨干构成的攻坚队伍。“我们没担心过是否能完成任务,工艺装备落后、资源紧缺这都不是阻碍,因为关键时刻,总会有领导和师傅们的帮助和支持,我们只要踏实工作,所有困难都会迎刃而解。”这是纪艳卿这位新生技术骨干代表工艺组所有年轻人道出的心声。此次要交付的负载特性发动机模拟件的铸件占总任务的80%,铸件既要保证外形又要保证质心不变,在保证现有工作量的基础上,还要降低成本、提高效率,工作难度之大可想而知。扎实的技术基础、丰富的学科理论加上不断锤炼的实践经验,让这支青春的团队逐渐散发出耀眼的光芒:顺利完成一年交付8套发动机的工作目标。(孙丁玲 范丽苏 张燕)