公交专用车道使南苑地区航天职工出行更便捷

文章来源:中国航天报 发布时间:2012-09-20
   近日的一期北京市政府公报对外发布了两份关于调整公共交通的重要文件——《关于建设公交城市提升公共交通服务能力的意见》(简称《意见》)和《北京市优化调整地面公交线网2012年工作方案》(简称《方案》)。

  《意见》提出,在京藏、京开、京港澳高速公路进入中心城区路段和三环路、四环路等城市快速路以及主要客流走廊、常发生拥堵的路段规划公交专用道,并形成网络。对此,《方案》将《意见》的要求进行了细化。

  按照《方案》,今年北京市将试点建设快速公交通勤走廊,选择京开高速(菜户营桥至马家楼桥)、西南三环路(玉泉营桥至航天桥)部分路段规划公交专用道,调整优化31条线路公交车进入公交专用道行驶。同时,在公交车辆上安装违法抓拍设备,加大对违规驶入公交专用道车辆的查处力度。

  该文件一经公布,立即引起了航天职工的广泛关注,尤其是那些要经常往返于南苑和航天两大集团公司总部之间的航天职工。

  “公交族”:上下班更便利

  家住南苑、在航天大院一家单位上班的小于,每天乘坐公交车上班,他先乘坐快速公交1号线,到三环路上再倒快300,在航天桥下车步行至单位。“每次到了玉泉营桥就开始堵车,经常要堵上一个多小时。”小于抱怨道,“为了上班不迟到,我每天早上7点前就要起床。”

  他接着说:“下班回家那就更堵了。5点30分下班,一般7点能到就不错了,有时候堵得厉害,8点都到不了家。”在得知玉泉营桥至航天桥将规划公交专用道时,小于显得很兴奋,“那我以后上下班都不用担心堵车了。”

  同样在航天大院上班的徐莎也有类似的烦恼。她坦言,单位附近居高不下的房租让她望而却步,只好住到南苑。“为了避免堵车,我就坐快速公交1号线到前门,换地铁2号线在阜成门下,再坐一趟公交到单位,但这样倒车特麻烦,弄得身心疲惫。”她希望公交专用道尽早规划好并投入使用。

  记者在上下班高峰期专程做了体验,在未规划公交专用道的情况下,乘坐公交从玉泉营桥到航天桥大概需要1个小时。据估算,如果开辟公交专用道,这段路程可以节省20分钟左右,上下班往返一趟能够减少约40分钟的时间。

  专家:建议市民绿色出行

  记者从交管部门了解到,无论是京开高速菜户营桥至马家楼桥段,还是玉泉营桥至航天桥段,车流量均已超过饱和,在这样的路段设置公交专用道,势必会影响到整个路段的交通状况。

  一位交通安全方面的专家告诉记者,在南三环上划公交专用道应该问题不大。但在航天桥附近设专用道,可能会导致更大程度的拥堵。因为航天桥进出口较多,路况复杂,如果再开辟公交专用道,将会使得该路段更加拥堵。

  中国道路运输协会秘书长王丽梅建议,要对规划公交专用道前后的公交车及社会车辆的车速、路况进行测试和评估,再将两组数据进行比较,作出一份详细的报告后,进一步调整试点方案。同时她建议,市民朋友尽量选择乘坐公共交通工具,绿色出行。

  记者了解到,关于公交专用道划分,相关部门曾提出两种方案。一种是采用“3-1”方案,即在现有三条车道中选择最外侧一条作为专用道,早晚高峰启用。但有专家担心,这样会使得社会车辆更加拥堵。另一种是“3+1”方案,就是将现有三车道调整为四车道,这样三环路机动车和非机动车之间的隔离带将被压缩,车道宽度会“缩水”。

  据悉,北京地铁6号线一期、8号线二期南段、9号线北段、10号线二期4条地铁线路将于今年年底前陆续开通。其中,9号线北段北京西站至国家图书馆站之间的白堆子站位于海军总医院旁边,距两大集团公司总部300米左右。届时,京区航天职工往返两大集团公司总部将更便捷,可选择的交通方式也将更加多样化。(胡逢超)