神舟AVIDM型号数据跨院协同项目成效初显

文章来源:中国航天报 发布时间:2013-09-11

  北京与成都,相隔千里的两地;中国航天科技集团公司一院一部、12所、18所与七院7102厂、7105厂和7111厂,隶属有别的多个单位,由于航天型号设计与制造任务上的配套协作而走到了一起:频繁的技术沟通占用着电话、传真等通信业务,众多的工程文件堵塞着机要渠道,经常性的设计和工艺人员往来消耗着大量的人力物力……

  随着合作、协同日渐深入、密切,双方开始考虑更加便捷的沟通方式。神舟
AVIDM型号数据跨院协同项目应运而生,打造一个型号设计与制造过程的电子协同平台,是该项目建设的初衷。

  底子牢才敢揽“硬活”

  “十一五”期间,神舟AVIDM型号数据管理平台在中国航天科技集团公司得到
了广泛应用,在集团公司的统一规划和部署下,通过AVIDM工程的实施,该系统已经成为支撑航天型号科研生产的核心工作平台。然而,各院之间的业务协同主要依靠出差、会议、电话、机要文件传输等传统方式开展的局面并没有实质性改观。

  由于地域分散,相互间沟通协调不便,很多存在合作协同关系的科研院所普遍
面临着协调效率低下、并行度不高等问题,这无疑给型号的研制提效和质量提升造成了负面影响。为此,甚至有设计人员发牢骚:“有些试验,工厂已经做完了,但单子和报告一直在外漂泊、流转,半个月后还没批完。”

  为着力解决这一问题,神舟AVIDM型号数据跨院协同平台建设成为了集团公司
“十二五”信息化规划的重点之一。神舟软件公司投入大量人力物力进行集智攻关、重点突破,在集团公司的统一部署下,选取了一部与7102厂、12所与7105厂、18所与7111厂作为首批试点协同单位,在航天系统内率先拉开了跨院协同项目软件实施工作的序幕。

  看得见的提效 看不见的磨合

  在型号研制过程中,当设计文件所表达的技术内容涉及到单位之间的技术协调
事宜时,设计单位需要将设计文件送至承制任务单位和涉及单位进行会签,这在航天是一种惯例。在航天型号日常研制过程中,存在着大量的外单位会签业务。

  一份正在走审批流程的设计文件必须打印出来、装订成册,通过出差、机要、
传真等手段到外单位进行文件会签,这一来一回,文件往往要几周甚至一两个月的时间才回得来。而通过AVIDM跨院协同平台,设计人员只需要在电子审批过程中选择某一单位,电子版文件即可通过电子网络渠道发送至指定单位,数据交互只需要几分钟甚至几十秒。

  几周到几分钟,看得到的是时间周期的大大缩短,但看不到的是其背后大量的
组织协调、现场会议、细节沟通和相互磨合。

  航天工业在几十年来的发展历程中,逐步形成了一套安全、可靠且行之有效的
研制过程管控手段。AVIDM跨院协同平台的建设,是以电子手段代替原有的纸质或手工手段,除了型号办和设计室等业务部门,还涉及保密、标准化、档案、信息化保障等多个相关职能部门,“改变”即意味着“风险”。

  针对这一新事物,保密部门提出网络安全问题,标准化部门提出文件格式与军
代表签字问题,档案部门提出电子文件接收问题,信息化保障部门提出对原有AVIDM系统影响度问题……一个个难题并没有拖住项目进展,实施项目组共同做了大量的具体工作,反复沟通,耐心解释,打消顾虑,最终促成项目顺利开展。

  “电子协同出问题了怎么办?是否可以回退?多长时间可以恢复?”……面对
如连珠炮似的提问,实施项目组给予了明确的答复,并提交了书面文档报告。也正是这种从航天型号研制过程中沿袭下来的一丝不苟、严谨求实的工作作风,对AVIDM跨院协同平台项目实施团队提出的高标准严要求,才使跨院协同项目得以圆满完成,稳定中不乏创新,变革中不乏传承。

  历时一年左右,首批试点单位跨院协同项目圆满收官。12所与7105厂首先正式
上线应用,一部作为全院和集团公司的业务上游单位,与7102厂的跨院协同的成功应用,为AVIDM型号研制跨院协同平台在北京、上海、西安、成都等地多家单位的落地起到了示范作用。

  该平台统一了各研究院之间协同业务流程和标准规范,打通了型号总体与分系
统、设计与制造之间的数据链路,各类型号数据协同的管理水平得到了显著的提高。同时,平台的应用降低了异地之间的协同交互成本,显著缩短了设计与制造之间的协同周期,同时也有力带动了专业单位内部型号研制过程的精细化管理,为航天型号的协同研制模式提供了有力支撑。

  借鉴前期AVIDM跨院协同平台建设的经验,一院一部开始开展与七院692厂和一
院12所的跨院、跨域协同平台建设,12所开始开展与九院200厂、光电公司和激光公司的跨院协同工作。相信在不久的将来,一个覆盖整个集团公司的网络化AVIDM跨院协同平台将铺设开来。(刘斐)