航天529厂星通浩宇公司开拓轨道交通市场

文章来源:中国航天报 发布时间:2013-10-23

  近期,中国航天科技集团公司五院529厂星通浩宇科技发展有限公司的首批“神舟星通”钢铝复合接触轨产品正式出厂,这意味着我国轨道交通领域将再添“航天制造”。同时,该厂申报的中关村科技园区新技术、新产品认证、北京市首台套技术装备认证也正在推进之中。

  背靠大树看上“地下”市场

  轨道交通牵引供电系统是由电网输入线路、牵引变电站、馈电线、牵引接触网
和回流线等构成的供电网络。其中接触网分为架空式接触网和第三轨(接触轨)式接触网。综合考虑安全性、经济、美观等因素,接触轨供电方式在轨道交通领域成“大势所趋”。

  接触轨又有低碳钢导电接触轨和钢铝复合导电接触轨两种。两种接触轨相比,
钢铝复合接触轨具有改善受流条件、减小机械磨损和电腐蚀、经济效益高等优点,因此,钢铝复合接触轨完全取代传统的低碳钢接触轨已成为行业发展的必然趋势。

  529厂是宇航制造企业,背靠航天大树吃喝不愁,但这家专门做太空产品的企
业如今却开始做“地下”的产品,听上去有点“不务正业”。

  但是星通浩宇总经理吴国金却不这么认为。在他看来,这是航天技术应用发展
的典型代表。“‘神舟星通’钢铝复合接触轨的制造技术源自神舟飞船的精密成形和自动焊接技术。”吴国金看着手中的钢铝复合接触轨样品说。

  2007年,在思考如何让航天技术在国民经济建设中落地的时候,经过充分调研
与内部分析,529厂将目光瞄准了轨道交通领域。吴国金介绍,进军轨道交通领域既是看中了该领域巨大的市场前景,也是在对比分析了自身的技术优势后作出的慎重决定。

  随着我国城市交通压力越来越大,不少城市提出建设轨道交通以缓解城市拥堵
的方案。2012年9月,国家发改委公示了25个获批轨道交通、城际铁路类项目,已公布的投资总金额超过8000亿元。而住建部去年年底统计显示,我国已有34个城市规划了4300多公里的轨道交通线路,涉及总投资达2万亿元。

  而供电系统又是轨道交通投资中的重要部分,但是与这个巨大的市场不相匹配
的是,由于技术壁垒的存在,钢铝复合接触轨市场长期被外资企业所垄断。

  传统上,尽管外资垄断的领域利润较高,但是受限于技术劣势,国内企业都会
对这些领域“绕道而行”。而这次星通浩宇决定“偏向虎山行”。

  当然,星通浩宇进军该领域,并不盲目。吴国金介绍,尽管卫星属于天上,轨
道交通属于地面及地下,但是两个领域的分系统技术原理都一样。“钢铝复合接触轨的核心是供电系统,而529厂在卫星供电系统领域已经积累了丰富的经验与技术优势。”吴国金介绍。

  同时,很多城市在建设轨道交通时,要求产品国产化率达到70%以上,这也为
该公司进军轨道交通领域提供了政策支持。

  综合分析以后,2011年年底,星通浩宇开始了进军轨道交通的调研论证。凭借
着技术上的优势,在克服众多困难后,经过半年,该公司完成了轨道交通产品的研发。令吴国金骄傲的是,这个产品的生产线都是由该公司自主设计的。

  在今年6月的产品鉴定会上,由11位业内顶级专家组成的评审组给出的“国际
先进、国内领先”的评语让吴国金在市场开拓中有了信心与底气。

  打包进军轨道交通市场

  让吴国金信心满满的,不仅仅是轨道交通领域广阔的市场前景,更是因为航天
的技术优势。经过半个多世纪的发展,529厂储备了雄厚的航天技术和资源,这正是星通浩宇敢于在陌生市场大展身手的强大后盾。

  而这样的技术优势,不仅让该公司有机会成为市场的参与者,更有机会成为市
场规则的制定者。

  “轨道交通是一个追求高可靠性、高安全性的领域,产品要进入市场,必须经
过各种试验。而拥有高精尖的试验设备正是航天的优势之一。”吴国金说,“经过航天级的试验验证,我们产品的质量更加让人信服,市场竞争力也更强。” 

  以一个小小的膨胀接头为例,它是钢铝复合接触轨中的重要配件,它在轨道中
间起着连接作用,如何设计出一个合理的尺寸,使它在热胀冷缩的时候不会危及行车安全,并不是一件容易的事情。

  为确保其可靠性,星通浩宇利用529厂的常压高低温试验室进行零下60度到零
上50度的20年老化试验。常压高低温试验室能够模拟太空中几百度的温差变化,用其模拟地球上的气温变化自然绰绰有余,而这样的试验条件在行业内绝无仅有,这种强度的老化试验也开了行业之先河。

  经过模拟试验,星通浩宇研制出了质量更为严苛的产品,而这样的产品质量最
后也写进了钢铝复合接触轨的国家标准之中。

  航天技术赋予了产品精良的品质,航天品牌和信誉也推动着星通浩宇在市场中
乘风破浪。几乎在神舟星通钢铝复合接触轨通过产品鉴定的同时,星通浩宇就签订了第一份生产合同,客户表示认准的就是航天这个品牌。

  尽管接触轨道交通领域只有数年时间,吴国金已经感觉到这个领域的“别有洞
天”,他有了一种“想象力有多大,市场就有多大”的感觉。在他的计划中,星通浩宇不仅要做轨道交通的设备供应商,时机合适还要向BT(建设-移交)模式转变。“航天不仅有技术、品牌优势,同时还有资金优势、管理优势。”吴国金表示,当前中国航天科技集团公司不少企业都瞄准了轨道交通领域,但是分布比较零散,通过BT模式,能够将集团公司的产品整体打包进轨道交通市场

  在这个竞争激烈、充满机遇的领域,529厂一开始就成立了市场化的公司来进
行操作,接下来,市场化的运作将进一步完善。背靠航天这棵大树,529厂天地“接轨”的脚步将走得愈发坚实有力。(陈龙 薛飞)