航天42所小型化汽车安全气囊气体发生器以小博大闯市场

文章来源:中国航天报 发布时间:2013-11-08

近日,中国航天科技集团公司四院42所工程技术中心化学气源课题组接到一家合资公司传来的好消息:该所自行设计研制的第一代小型化正驾气体发生器跌落冲击试验取得成功,突破了系统加速度感应时间滞后的技术难关,在与美国跨国公司的气体发生器同台竞技中再次胜出。

这标志着42所的发生器性能跻身国际先进行列,并成功敲开了为主流车型配套的大门。

未雨绸缪 孕育新品

回溯至2010年,当时42所汽车安全气囊气体发生器发展势头正旺,年产百万套的生产线已经建成投产,规模、效益初步开始显现。此时,该所主管航天技术应用产业的副所长夏强却对从事发生器开发的工程技术中心化学气源课题组提出了新要求:尽快研制出性能更优的小型化气体发生器。

性能更优、外型更小是发生器的主流趋势。接到任务后,课题组摩拳擦掌,对标国际一流产品,开始了小型化发生器的研制。

2011年4月,设计工作正式展开。为了获得发生器设计方面的灵感,研发团队白天设计样品,晚上阅读文献,周末开会讨论,经过紧锣密鼓的工作,很快确定了各项基本参数。不到一个月,新产品的第一版图纸顺利完成。8月,第一批零部件加工到位;9月初,第一批药剂制作完成,同时第一次进行发生器的带药焊接,小型化发生器顺利进入工程研制阶段。

然而,初战却并未告捷!在其后的数次水压爆破试验中,发生器爆破值一致性很差。对此,课题组立即从爆破位置、焊缝形态、结构特点、焊接工艺等方面进行全面的分析。为了弥补知识方面的不足,课题组买来激光焊接的相关书籍,恶补焊接知识。经过多次探索、试验,大家认定沿用以往经验的小焊缝在结构设计上存在问题。最后,课题组大胆打破常规,对焊缝结构另行设计,最终解决了小焊缝强度低的问题。

苦尽甘来 贵在坚持

2011年末,市场对发生器样品需求迫切,对此,课题组抽调人力全力加快产品开发。大家把影响发生器性能的各个参数都摸索了一遍,并做了大量的试验,大到药剂配方的调整,小到点火孔的布局。在研制工作进入到第二个年头的时候,新产品终于完成了基本定型。

“产品做出来了,身手到底如何?”随后的大半年时间,42所开始寻找市场的“橄榄枝”。2012年7月,课题组终于得到为一家气囊公司进行样品试验的机会。课题组既兴奋又忐忑,毕竟是第一次在客户面前亮相,然而,在进行模块试装时却发现法兰孔不匹配。面对来之不易的机会,试验队员在烈日下走了近半个小时,找到了一家冲压厂,借来锉刀将40个法兰孔逐一扩大,这才满足了试验要求。

试验结果表明,产品基本性能满足要求,但也暴露了一些问题。发现了问题,改进也就有了方向。今年6月,发生器进行了第三次试验,最终获得了客户认可。在这一年间,以发生器为主打产品的42所航鹏科技公司主动出击,配合课题组为小型化气体发生器开拓了一大批客户,在国内几乎所有的气囊总成公司进行了一轮匹配试验。

同台竞技 大显身手

截至8月,42所先后为客户提供了近1600发样品,得到了市场充分验证。其中包括直接为上海大众和上海通用提供安全气囊总成的公司。

在这家公司,小型化发生器首先要和美国、日本的四款发生器同台对比,结果42所的产品以超过了国外产品的成绩进入气袋展开试验环节;气袋展开环节,同样是和两款国外发生器进行对比,结果打了个平手;最后进行跌落试验,42所再次胜出。

经过一系列严苛考核,该公司表示未来将在合资车型中应用42所的产品。

打开这家公司的大门,意味着42所的发生器产品拿到了进入合资车型的入场券。目前,42所在该公司已经累计送样5次,通过多轮改进,发生器性能得到了极大提升。  目前,42所正在针对客户的建议和后续生产对发生器进行调整,全力推动完成发生器最高水平的QFS认证,以更优异的性能、更小巧的“身姿”进入新的市场,而小小的发生器,也拓宽了42所的发展之路。(刘国伟 张银银)