云南航天工业总公司的扭亏脱困之道

发布时间:2002-04-12
中国航天报记者 左赛春

连续12年亏损的云南航天工业总公司(以下简称云航)是航天科工集团公司整体脱困中还没有攻破的堡垒。目前,云航仍背负着259亿元的沉重债务,1700多人挣扎在生存线上,2001年在岗职工年人均收入只有7772元。云航困难的出血点在哪里?面对集团公司2002年下达的总体扭亏的命令,云航准备好了吗?
兰花凋谢百花残
在5042、5052、5072三厂初步实现三线调整搬迁的基础上,为了统筹力量,便于管理和加速发展,1988年6月云航正式组建。
长期以来,由于军品任务不足,云航的出路很大程度上依赖于民品的发展。80年代末,云航的兰花牌电冰箱、神州牌旅行车都是名震春城的紧俏商品。1988年,云航组建当年,生产电冰箱10万台,企业盈利4000多万元;汽车产量在省内同类产品中名列前茅,销量占省内市场份额的七成以上。可是进入90年代以来,云航的经济指标从军工企业的排头兵一路下滑。旅行车产销量逐年下降,市场占有率不到一成。2001年,电冰箱厂破产,只有褪色的“兰花”二字在陈旧的楼顶上“述说”着它曾有过的辉煌。
由荣而衰的原因何在?
一是由于长期计划经济的桎梏、国有企业的思维模式和传统观念,加之产品结构、经营机制、内部管理、投资失误等原因,以及企业调整搬迁负债高、社会负担重,致使云航在激烈的市场竞争中败下阵来。
二是进入90年代末期,为了摆脱困境,按照当时提出的“分兵突围的战略”,云航机关几十个人做点生意,其他人分兵突围,企业能卖就卖,能送就送。惟一有军品任务的红云厂也被划归柳州801厂管理,成为云航的“厂中厂”,断了云航的“军品”。由于指导思想出现偏差,使云航人的斗志懈怠下来,云航脱困的路更窄、更艰难。
云航从此进入“诸侯割据的战国时代”,派生出十多家小公司,形成“小而多,多而乱”的格局。有限的人财物分散经营;不少公司管理混乱,不讲诚信,投资监控不力,纷纷步入负债的深渊。不堪重负的云航从此“一病不起”。
资金短缺、产品单一、人才匮乏、设备简陋、债台高筑。云航进入一个恶性循环的怪圈。
三张处方“疗外伤”
2000年5月,航天科工集团对云航主要领导进行调整。在深入调查摸底的基础上,以袁益雄总经理为首的新班子提出“以军为本、以民为主、求生存谋发展”的总体发展思路,决心变“苦熬”为“苦干”,集中力量办大事,全力扭转严重亏损的局面。
2002年初,在云航召开的工作会议上,公司领导提出全年实现“整体扭亏、增加收入、队伍稳定”三大目标。
要使一个生病12年的“老病号”短时间内恢复健康,并非一朝一夕之功。公司领导审时度势,为扭亏脱困开出了三张“处方”。
处方一:继续改革改制重组,对资不抵债的昆明旅行车厂实施破产。
由于历史原因,昆旅厂负债1亿多元,早已资不抵债。如果这个包袱不通过破产的形式卸下来,将像黑洞一样拖垮新的经济增长点。去年,昆旅厂已列入国家破产企业建议名单。旅行车厂能否顺利破产,是云航今年能否实现整体扭亏的一个重要环节。
处方二:抓住集团公司组建事业部的机遇,积极参与二院有关研制工作,力争军品厂的回归。只有这样,才能重新承担起相关产品的研制生产任务,以军民结合的双翼谋求企业的新生。
处方三:以财务、成本为重点加强内部管理,深化用人、分配等三项制度的改革。首先取消下属企业的投资决策权,强化投资决策和资产管理。2002年,云航把各单位预算执行情况作为年度《经营责任书》考核指标之一。为吸引社会上的能人加盟云航,打破论资排辈的用人观,变“相马”为“赛马”,公司以竞聘为基础,以年薪制、项目成果奖等多种形式,吸引、发现人才,目前已在后勤服务等单位初尝甜头。
三个支点图破壁
如果说“三张处方”能扫清外围障碍的话,那么“三个支点”的确立则能推进云航破壁扭亏,即围绕“一炉一车一窗”,进行产品结构战略性调整,培育能形成支柱产业的经济增长点。
近两年,云航通过调整产品结构,初步形成了静烈环保节能炉灶、神州汽车(改装车、旅行车)和链式汽车车窗升降机三个重点产品。能否抓好这三个产品的生产经营,是云航经济工作的重头戏。
支点一:“另起炉灶”
节能炉灶是云南航天静烈科技有限公司的专利产品,有“神奇炉”的美称。此产品属无污染的“绿色产品”,各项污染物排放指标远远低于国家标准。如果把一张白纸放在排气烟囱上,使用数小时,白纸仍洁白无瑕。与同类产品相比,节油能达到50%。
去年以来,神奇炉进入军方市场。经新疆、内蒙古、云南军区以及云南武警总队等部队试用,取得良好效果。2001年4月,公司为部队自行式炊事车研制了主食锅灶,经地面性能试验、三级公路车载模拟试验以及高海拔车载行驶做饭试验,不仅可靠高效、节能环保,而且解决了边行军边做饭的难题,受到使用部队和总后首长的好评,为今后的批量生产奠定了基础。在民用方面,改进的神奇炉在一些宾馆、饭店、机关、企事业单位食堂推广使用,已产生一定的品牌效应。今年3月,云航静烈公司又与广深铁路公司达成协议,在广深铁路辖区内的餐车上试用神奇炉。
为了使神奇炉走向市场,公司提出,在现有炉具的基础上开发列车炊具、高海拔营房高压炉具等系列产品,以节能环保为基础,把节能煮锅、炒锅和军需锅的大小锅文章做足。
支点二:“车辆变脸”
云南是一个旅游大省,旅游房车,低噪音、低地板、多配置的中小城市公交车以及特种车和专用改装车有着广阔的市场。在继续抓好旅行车产销的同时,云航还把开发、生产军民两用专用车作为当前和近几年调整产品结构的一个主攻方向。
根据军方的要求,云航以神奇炉灶为依托开发专用车,正在争取野战炊事车的生产和警用炊事车的开发。一款新型的警用炊事车将在今年4月20日举行的全国武警装备展示会上亮相。为解决野外作业人员的吃饭问题,云航正在紧锣密鼓地研制民用野外炊事车。目前,大庆油田、青藏铁路等有关单位的人员找上门来,请云航与他们合作开发野外和高压下流动餐车。
支点三:车窗升降机
今年初,某汽车厂生产的轿车右前门车窗举升不畅,是升降机的举升力不足引起。当云航控股企业华羚公司了解此情况后,便主动将拥有自主知识产权的链式电动车窗升降机介绍给该厂,并为该厂专门设计升降机,以解决举升力不足的问题。
链式电动车窗升降机这个产品设计独特,价格便宜,使用寿命长,结构简单,便于安装,主要性能指标优于国家标准,在2000年伦敦国际专利会上荣获金奖,是一个市场前景十分看好的短平快项目。目前,云航华羚公司正为三个车种开发升降机,此产品将成为云航另一个新的经济增长点。不久前,云航还与集团公司上海浦东开发中心成立了上海华羚公司,开发适用于桑塔纳和通用汽车的车窗升降机。
“三张处方”,已经开出,“三个支点”也已找到,但能否实现扭亏,破产和融资仍是云航脱困发展的两大瓶颈。云航人决心在航天科工集团公司的关心、支持下,破解这两大难题,精心操作昆明旅行车厂的破产,千方百计筹措资金启动生产,为实现全年“整体扭亏、增加收入、队伍稳定”三大目标而奋斗。
目前,云航上下人心思进,人心思变、人心思上、人心思富,云航飞越迷雾,突出重围,扭亏脱困的那一天终会到来。