航天先锋:三江集团党委书记兼常务副总经理刘石泉

发布时间:2005-07-22
新闻图片
苑文

1999年,身戴大红花的他,站在领奖台上,接受了“全国十大杰出职工”的颁奖;同年,在共和国50岁生日,站在天安门的观礼台上,他看到自己亲手设计的型号缓缓驶过天安门时,热泪盈眶;2002年,在党的十六大上,他当选为中共十六届中央候补委员。他的名字在三江集团的型号史上熠熠生辉。他就是三江集团型号总设计师、党委书记兼常务副总经理刘石泉。
1982年,刘石泉从哈尔滨船舶工程学院毕业后,分配到三江集团设计所工作;1984年,他考上华中理工大学硕士研究生,毕业后又回到了环境艰苦的三线基地,真真切切地走上了航天路。
到三江集团没多久,某型号一鸣惊人,方案性试验获得成功。在一片欢呼声中,刘石泉苦思冥想的是:能不能在现有基础上,尽早开展系列化的预研,把这个产品搞得更尖端。1993年,刘石泉拿出了由他负责组织编写的该型号总体方案技术论证报告。这份充满务实与创新精神的报告提出了“不求局部先进性,但求整体综合性能最优”的设计原则。在生产阶段,该型号困难重重。1995年2月,该型号发动机首次试车失败。刘石泉和同事们一起查阅了千余页的国内外有关技术资料,虚心向一些老专家求教,最终找到了试车失败的症结。同年6月,改进后的发动机试车获得圆满成功。1996年8月,该型号方案试验首发产品获得圆满成功。
该型号首试成功的喜讯,引起中央及中央军委领导的关注和重视,有关领导指示抓紧解决该型号的精度问题。怀着“只能成功,不许失败”的决心,该型号试验队三上边塞,首发试验获得圆满成功,但同组第二发试验又出了问题,刘石泉和另一位副总师一起,率队进入落区搜索产品残骸。在地表温度高达近70℃的戈壁滩上,刘石泉却说,必须尽可能多地找到一些残骸,这样才能保证故障定位做得更准确。就这样,他们跑遍了近百平方公里的每一寸土地,搜寻到了大量残骸,直到次日凌晨3点才返回宿地。刘石泉来不及休息,马上就和故障分析组的同志们一起进行通宵达旦的分析。连续几天几夜的苦战,刘石泉终因过度劳累住进了医院。病榻上,刘石泉强撑着病体,操着已有些嘶哑的嗓音和同事们交换看法,商讨措施,拿出了故障分析意见。经过前后方的协力攻关,同组第三发产品终于获得圆满成功,为该型号顺利定型奠定了坚实的基础。1999年3月,该型号正式定型,成为我国同类产品中近十年来改型最为成功、耗时最短、费用最低的一个优秀产品。
在两代神剑傲啸长空的背后,刘石泉走过了一条以心血和智慧铺筑的光荣之路。他先后荣获全国“五一”劳动奖章,“全国十大杰出职工”、“全国先进工作者”称号并荣获中国青年科技奖。