航天601所凯歌奏响塞外草原

发布时间:2006-04-28
“十一五”开局的第一春,在短短的一个半月里,航天科工集团公司六院601所凯歌高奏,多种型号发动机一次次点燃的火焰照亮了塞外青城,也折射出了拥有一流技术的航天人无私奉献、勇于探索的精神。

为试验今夜无眠
某型号发动机地面试验前夜,所办公楼有一盏灯却一直没有熄灭。值班的保卫人员早已熟悉了这盏灯光,因为他们知道主抓生产的韩晓红副所长有一个习惯,每逢大型试验的前一晚,他都会在办公室里度过。发动机地面试验所带来的风险和压力不亚于卫星发射,作为试验总指挥,今夜他依旧无眠。在“推力终止二次点火线路”这行文字下他凝思许久,梳理着每一处细节。这是该所首次进行“一石二鸟”的试验,即通过一次试验获得两种不同型号发动机的相关数据。而且,这次试验的成败将直接影响到某型号的飞行试验能否顺利进行。这意味着,这次试验只能成功不许失败!
此时同样无眠的还有直接进行“推力终止二次点火线路”的设计者们。细节决定成败,设计过程中从电阻的匹配到一个小小的焊点,一个小小的失误都可能带来满盘皆输的局面,毕竟这次试验的点火电流已经超出了普通试验点火电流一倍的数值。在组长杨淑珍的带领下,测试控制组苦战3天,设计出了可靠的点火线路,预想出了电路在点火过程中可能出现的8种不同的状态,并连续做了27次可靠性验证试验。在试验的最后一次评审会上,试验控制岗详细的论证和具有说服力的数据给评委们吃了一颗定心丸,六院领导最终下达了按原计划点火试验的命令。
试验过程中,推力终止二次点火线路成功地将发动机的四只反向喷管同时打开,为试验划上了一个完美的句号。喜报传到北京,科工集团公司副总经理李跃当即做了批示:你们的成功为某型号的发动机生产交付奠定了基础……

新型号齐心闯关
二月底,某新型号发动机进入了旋转试验阶段。这次试验的发动机不但体积是以往型号的两倍,转速也提高了近一倍,发动机旋转试验架的坚固性和精确性设计成了必须突破的第一道难关。设计组的女设计师姚红英勇挑重担。为了提高试验架的精度,她大胆地采用了板簧试验架的设计方案,并首次在试验架中使用变频调速电动机,以最大限度地减小试验架的变形量。
伴随而来的是新的工艺和新的调试方法。板簧的垂直度是确保试验架精度的关键指标,在试验架装配调试过程中,装配人员发现按原有的工艺对垂直度进行调试,测量时总会有一些死角,使垂直度精确性大打折扣。为了消灭死角,装配组的高级技师曹振龙凭借平时对光学知识的丰富积累,提出了通过五菱镜与两台经纬仪配合使用来建立一个垂直基准的新的测量方法。这一方法的使用,让试验架装配的进度和精确度大为提高,同时在全体装配人员的共同努力下,一个更加科学规范的装配工艺也从此诞生。
在试验架的调试初期,试验架在发动机旋转时颤动得很厉害,有人开始对试验架的设计产生了怀疑。一直坚守在一线的韩晓红始终坚信试验架设计的合理性。通过分析,他建议装配人员给发动机再增加一处支撑点,用以弥补模拟发动机同轴度不好的缺陷。一点小小的支撑不但及时解决了装配过程中的难题,更支撑起青年设计人员成就一番事业的信心。
上下同欲者胜!两天之后,某型号发动机的旋转试验终于闯过了一道道难关,两次试验均获成功。
(湾月)