六院发动机成熟技术仍需精益求精

发布时间:2008-02-28

  六院承担了长征系列运载火箭所有型号一、二级发动机和助推发动机的研制生产任务,也就是说,宇航发射密度有多大,他们的任务就有多繁重。
  11所二室是火箭发动机的主要设计室,室领导和部分设计人员从大年初四就开始上班了,二室系统组组长王宏让说:“没有办法,有些产品要的急。也习惯了,这几年大家几乎没有休过一个完整的假期。”
  有人可能认为,火箭发动机技术相对成熟,他们忙归忙,但工作相对较简单。王宏让直摇头:“其实成功的不一定是可靠的,可靠的不一定是最好的。成熟型号也需要在吃透技术的基础上进行再认识。”从去年4月以来,该所十一室的科研人员经常通宵加班,针对发动机试车过程中暴露出的问题进行详细地解剖,并进行大量的试验验证,采用更为可靠的设计方案。设计责任重大,一个数据出错,所有工作都会付诸东流。因此设计人员不能出任何差错,每一个数据他们都要反复比对,稍有偏差,一定要分析原因,直到水落石出,解释清楚。王宏让说:“大家夜里常常做梦惊醒,生怕哪一个数据出错。”
  在发动机生产厂——7103厂总装车间,一个身穿白色工作服的小伙子正在熟练地将一个个零件往发动机上装配,生产现场井然有序。据他介绍,为了做好装配工作,他和班组其他员工私底下做了不少工作。今年车间根据发动机装配生产的特点,组织编制了各类火箭发动机的装配生产作业管理规范。开装前,保管员要进行产品配套,工艺员要落实通知单,装配人员要学习质量管理文件,明确工艺要求及操作规程。为避免因工作头绪繁多出现的遗漏现象,还专门按工艺规程的要求,编写了装配程序,每个岗位人员都要按程序进行装配,所以生产现场才能忙而不乱。
  生产现场的活多了,检验员的工作量也大了。“为了做到从我们手中出去的产品都是合格品、精品,我们不断细化检查制度的落实情况,制定了责任人互检制度,由车间领导、检验员、班组长共同确定责任心强、技能水平高的职工进行互检,坚决制止互检流于形式的问题。”一位老检验员这样说。
  细节决定成败。总装车间主任陈少斌这样说:“只有在每一个环节做到细上加细,严上加严,才能保证发动机的高可靠性。”
  发动机试验是检验发动机能否出厂的最后一关。因为常接触有毒害的危险品和易燃易爆介质,有人形容165所的试验员是“刀锋上的舞者”。
  据该所一室领导介绍,他们今年要把安全和质量当作头等大事来对待,严把质量关,确保试验环节、设计改造与质量安全同步进行。同时建立快速反应机制,发动机什么时候来就什么时候试验,哪怕是在大年初一。(李云霞 张鹏 王庆 郭莉)