六院11所自主创新 誓做九天摘星人

发布时间:2008-03-26
  前不久,秦岭深山常规发动机试验区,一阵轰鸣后,捷报传来:长征系列运载火箭发动机抽检试车获得圆满成功,这为今年包括“神七”在内的高密度宇航发射发出了“通行证”。
  那一刻,六院11所的全体员工格外开心,吹响今年的第一声号角,是那样令人振奋、鼓舞人心。“我们要确保发动机的高可靠性。”该所所长李斌兴奋地说。在以我国第一颗人造卫星、载人航天工程、月球探测工程为代表的上百次发射中,该所生产的发动机正是依靠“高可靠性”创造了一个又一个奇迹,而奇迹又始终源于自主创新。
  继承与创新的良性循环
  长征系列运载火箭发动机主任设计师、我国大型液体火箭发动机骨干研制人员之一的11所二室副主任张金荣,有21年奋战在一线的工作经历,她深深地感悟到自主创新的深刻内涵。“在继承成熟技术的基础上,加入最新的技术,并进行可靠性改进,是保证发动机高可靠性的基本经验和法宝之一。”她说。
  这一总结概括了11所科研人员对高可靠性的无限追求。在每台发动机设计出来之后,他们都要跟踪生产、试车、出厂、发射等每一个环节,无论条件怎样艰苦,都要在第一时间完成对每个环节的质量分析,其中的重点内容便是改进部分的验证。经过验证的技术作为成熟的内容保留下来,而发现的不足和隐患则必须克服、消除。
  “这种做法保证了我们在发动机研制工作中长期保持创新的状态。”该所主管发动机研制工作的副所长陈炜把创新发展的历程比喻成“螺旋式”上升的过程,“在提高性能和增加可靠性的前提下,我们坚持边继承,边创新,而现在的创新又成了以后继承的内容,最终形成一个良性循环。”因此,11所形成了“设计-试验-理论分析-改进设计-再试验-再理论分析”的工作程序。
  50年来,11所先后研制成功了60余种完全拥有自主知识产权的液体火箭发动机,有40余项科研成果荣获国家重大科技成果奖,240余项成果荣获省部级奖励,其中有两种发动机分别荣获国家质量金质奖和国家质量银质奖。仅对成熟的长征火箭一、二级发动机,就完成了200多项重大技术改进,其性能和可靠性不断提高与增强,赢得了“金牌”发动机的美誉。
  预研体现全新创新能力
  被列为天津市新20项重大工业项目之首的新型运载火箭基地工程建设,目前正在紧张施工。预计2014年我国新一代运载火箭将实现首飞,而在新一代运载火箭研制生产中,作为火箭动力之源的发动机格外受人关注。1996年,11所预测未来的火箭发动机具备环保、高可靠性、性能大幅度提高等特点,因此从那时起,该所便开始了相关项目的预研工作。2006年底,完全符合国家要求的新一代运载火箭发动机关键技术已经被攻克,新一代运载火箭项目也正式立项。
  “这是完全靠我们自己的力量研制成功的具有国际先进水平的火箭发动机,采用了全新的设计思路,使用新材料近50种,新工艺数十种。”主管该项目的副所长刘站国介绍说,“它将伴随着新一代运载火箭的发展,给中国航天的发展带来新的辉煌。”
  目前,为新一代大型运载火箭研制的无毒、无污染、大推力高压发动机技术达到了世界先进水平,实现了液体火箭发动机整体水平的跨越式发展。与此同时,11所按照“生产一代、研制一代、预研一代”的思路,还开展了多项符合我国航天未来发展需求的发动机预研工作。目前,多项新型推进技术研究均取得重大进展。
  良好机制营造创新环境
  “创新不是一朝一夕的事情。11所目前拥有的自主创新能力,一靠大量基础技术积累,二靠建立适合创新的机制。”李斌介绍到。
  该所党委书记夏新林认为,如何更好地培养科研人员,是11所创新机制的重中之重。随着年轻人的增多,所里充分信任他们,并为其提供施展才华的空间,使他们更快地在型号研制中成长起来。
  在创新机制中,该所特别注重培养科研人员的顶层设计与规划能力以及敏锐的科研目光,为此制订了航天动力技术发展规划和专业技术发展规划,成立了推进技术研究发展中心,专门研究发展战略,并建立了创新基金;制订了预先研究创新管理办法,实行研究课题责任人负责制,用制度和机构来构筑发展方向,推动技术创新;同时还以开放的心态,主动走访总体部和用户,与高等院校联手开展基础理论研究,密切关注国内外航天推进技术发展方向及动态,积极开展国际交流与合作,不断吸纳航天推进新技术,拓展发动机应用新领域。
  “甘将热血化圣火,誓做九天摘星人”。11所正在以新的发展契机,打造更加强大可靠的航天动力,点燃通向未来太空的圣火。 (陈全育  张鹏)