从设计源头提高产品可靠性

发布时间:2009-09-16

编者按:
    航天产品质量不仅关乎航天科技工业的生存和发展,也关乎国家形象、地位和安全。当前,型号研制任务形势日益严峻,中国航天科技集团公司提出在型号研制的全过程、全方位,建立精细化的质量管理体系,切实将精细化质量管理工作落实到各个环节、各个步骤、各个要素,确保型号任务圆满完成。作为研制团队中的核心人物,航天一、四、五、七、八院的型号“两总”针对如何贯彻执行好集团公司质量标准和要求,确保所有型号产品贴上“可靠”的标签,都亮出了自己的“质量经”。

 

  近来严峻的质量形势,再次为我们敲响了警钟。认真反思质量问题时,我们往往会发现设计质量问题多、管理质量问题多。为此,我们必须牢固树立“零缺陷”的理念,“第一次就把事情做对”,在方案阶段就建立可靠性工作体系,强化设计,提高产品的固有可靠性。
  性能和可靠性并重
  要把可靠性工作真正纳入到型号研制工作程序,在方案之初就要对型号研制的可靠性工作进行顶层策划。要重点针对可靠性试验项目、试验边界条件、试验产品及其配套数量进行统筹规划,确保实现可靠性定量指标。编制好型号可靠性保证大纲等相关技术文件,对可靠性管理、可靠性设计与分析、可靠性试验及评估等各项工作作出要求规定。
  总体的可靠性工作是型号实施可靠性工作的源头和基础,在型号研制过程中必须遵循“性能实现与可靠性并重”的基本准则,确保设计质量。一方面在选择总体方案时充分继承成熟技术,采用冗余设计、简化设计等方法,确保总体方案具有高可靠性;另一方面从总体角度采用环境优化、系统间容差容错设计等设计思想,改善分系统环境,降低分系统环境的设计难度。
  强化设计 科学试验
  必须加大对方案的设计分析和仿真的力度,全面推行“六设计、五分析”的设计要求,即:开展总体及各专业多学科优化设计;开展各专业学科的降额、容差、冗余等可靠性设计;对总体力、热、电等相关专业开展环境设计;针对接口匹配、电磁兼容性等开展电气系统的综合匹配设计;开展软件工程化设计。在此基础上,对各相关学科的动、静态进行综合分析;对总体及各系统可能出现的极限边界条件情况进行分析;对发射及飞行过程中的流场进行分析;对软、硬件系统的潜通路进行分析;对总体、分系统、单机与设计同步开展FMEA分析。
  针对型号特点,科学规划地面试验和飞行试验,努力做到地面考核充分、飞行试验验证全面。地面试验以功能、性能考核为主,做到参试产品技术状态与飞行状态一致,模拟真实的试验边界条件;飞行试验以方案和指标考核为主,验证方案的正确性和指标的实现情况。
  落实“零缺陷”理念
  加强培训,贯彻“第一次就把事情做对”的质量管理要求,提高全员“零缺陷”质量意识和业务素质,这是确保质量的基础。
  近年来,我们的质量管理水平有了很大提高,创新了很多管理方法,也制订了很多的质量管理措施,但对一线设计、生产人员的贯彻落实方面仍存在不足。因此,应该用“减法”原则,认真疏理每个岗位的质量职责,用最简单的条款,将质量责任落实到人,产品落实到具体状态,工作落实到图、文、物,将人员对质量的影响减到最小。
  质量是永恒的话题,只有坚持“零缺陷”的理念,不断创新工作方法,运用现代化的研制手段,才能提高设计质量,提高产品的固有可靠性。(赵民:中国航天科技集团公司一院某型号总指挥)