航天703所用航天材料为京沪高铁筑安全路基

发布时间:2011-01-31

  白天在北京游故宫,欣赏国粹京剧;晚上在上海逛外滩,品味江南文化。京沪高铁将使这一切变为现实,第一次在地面上将北京和上海两大城市的距离拉得这么近。
  京沪高铁全长1318公里,试车时速达每小时486.1公里,创下了世界运营铁路最高速,将北京到上海的时间缩短至五个小时以内。人们不免会问,如此高速运行能保障安全吗?中国航天科技集团公司一院703所将先进的航天材料运用到路基建设之中,为京沪高铁装上了一把用航天高科技打造的安全之锁。

  高铁快不快 路基来把脉
  都说“火车跑得快,全凭车头带”,然而,现代列车能够跑多快,不单要看车头,还要靠路基把脉。
  随着列车速度的提高,普通的路基已经难以抵御列车高速、重载、交变所带来的巨大冲击。而京沪高铁约86.5%的路段均采用高架桥梁,轨枕直接铺在混凝土路基上。常年暴露在空气中的高架桥梁,受到风吹日晒雨淋,再加上冬季低温的影响,很容易被侵蚀。而桥面防水一旦出现问题,将直接导致混凝土快速老化、桥面板内钢筋锈蚀,进而使铁路轨枕变形,带来重大安全隐患。
  因此,高速列车对混凝土路基的防水、防老化、防失效等诸多性能都提出了更高的要求。

  一流工程选择一流技术
  中国高速铁路拥有自主知识产权,堪称世界一流。这也决定了中国高铁对关键的路基防水、防腐材料的要求也更为苛刻。
  703所在几十年的实践中为运载火箭头部防热、神舟飞船返回舱防烧蚀、嫦娥卫星防静电及国防尖端武器材料提供了强大的技术支撑,并多次获得国家科学技术进步大奖。
  703所表面工程技术事业部在“军民结合、寓军于民”思想的指导下,主动寻求市场机会。当获悉京沪高铁需要路基防水、防腐材料的信息后,他们立即组织技术人员按照市场规律对国防用面漆进行技术改进,使得面漆材料更具市场竞争力。至此,用于京沪高铁路基的防水、防撞击、防辐射的聚氨酯材料面漆出炉了。
  这种面漆经过了铁道部产品质量监督检验中心八台主要设备的联合检测,通过了细度、弯曲、耐冲击、耐油、耐碱、耐酸等16项指标的检验,并经受住了两个月的人工气候加速试验,成为全国第一项通过铁道部产品质量认证的产品。
  该部主任曾一兵介绍,该产品具备优异的防水性、防腐性、耐磨性、抗冲性、抗开裂、耐紫外、耐高低温等性能,施工时不受环境温度、湿度和时间影响,可以在任意曲面、斜面及垂直面上快速成型,不产生流挂现象,施工方便,效率极高。一次施工即可达到设计厚度,面漆寿命可以达到30年以上,聚氨酯材料面漆充分满足了高速铁路的特殊要求,真正起到了为京沪高铁路基遮风挡雨的作用。

  航天材料服务国民经济
  航天技术集纳了现代科学技术的最新成果和众家之长,广泛应用于国民经济建设,为国家技术进步、产业升级和社会经济发展起到了重要的推动作用。
  703所的面漆材料通过认证后,免费提供材料、人员和设备供施工单位试用。同时,该所进一步搜集市场信息,积累施工经验,改进产品技术。这种高性能防水防腐聚氨酯材料面漆第一次投放市场,便得到用户和各家施工单位的认可和追捧,从而快速占据了京沪高铁防水面漆50%以上的市场份额。
  根据国家《中长期铁路网规划》,我国将建成“四纵四横”高速铁路网,到2020年,全国铁路营业里程将达到12万公里以上,客运专线1.6万公里以上。同时,放眼全球市场,包括美国、俄罗斯、巴西、沙特、土耳其、波兰、委内瑞拉、印度、缅甸、柬埔寨、老挝和泰国等在内的几十个国家,都对中国高铁技术抱有浓厚兴趣。以高性能防水防腐聚氨酯材料面漆为代表的航天材料的市场应用前景十分广阔。
  703所也正在摩拳擦掌,积极提高面漆的质量和性能,推进航天材料的市场化转型,实现产业化发展,让航天材料伴随中国高铁在全球不断演绎新的精彩。(宋曙光)
  来源:中国航天报