2月28日，我国大推力氢氧发动机在北京云岗完成了一次520秒的长程试车，这是该台发动机成功进行的第五次长程试车，同一台发动机累计试车时长达到了2520秒，大幅提高了大推力氢氧发动机的可靠性。

图为大推力氢氧发动机正在进行520秒长程试车。记者 宿东 摄

大推力氢氧发动机是长征五号系列运载火箭芯一级的动力源，是目前我国已投入型号应用的性能最先进的低温液体火箭发动机。未来两年，包括空间站核心舱在内的我国多项空间站工程的发射任务将由长征五号系列运载火箭执行。

记者从发动机研制方中国航天科技集团有限公司六院北京11所了解到，后续该台发动机还将进行3次500秒的长程试车，届时累计试车时长将达4000秒左右，进一步验证大推力氢氧发动机的可靠性。

长征五号系列运载火箭已经执行过多次发射任务，为何还要对发动机不断进行试车验证？北京11所主推进发动机设计部主任许晓勇介绍，一方面是通过试车考核发动机工作寿命裕度，一台发动机可靠工作的寿命范围是多少，工作多长时间后会出现薄弱环节，薄弱环节出现在哪个组件和部位，这都需要在试车验证中发现。

“同时本次试车也是为即将发射的长征五号B遥二运载火箭保驾护航。”许晓勇说。为了适应空间站发射任务，大推力氢氧发动机以提高任务可靠性为目标做过一些优化改进，此轮试车正是为了进一步验证优化后的发动机性能，以确保空间站核心舱发射任务万无一失。

为何要进行500秒左右的长程试车？许晓勇介绍，这与大推力氢氧发动机的实际工作时长相匹配。目前该型发动机在正式执行任务时，工作时长均在500秒以内，为了保证飞行可靠，因此设定的试车时长会覆盖实际飞行时长。

值得一提的是，位于北京云岗的六院101所的大推力氢氧发动机试验台是我国第一座全箭试验台，也是目前我国规模最大的氢氧发动机试验台，已成功完成了各类型试验120余次，有力地保障了长征五号系列运载火箭的多次飞行任务。（赵聪 马丽娜）