清晨7点半，航天科技集团八院控制所4号楼楼下，一辆班车已早早就位。随后半个小时里，产品装车完毕，40分钟后，班车驶入位于上海松江的光电部型号总装车间，车上的总装队伍迅速调整状态，简短的班前会后立刻投入新一天的生产任务。

“由于前期受外协配套影响，第四季度我们需要完成全年近45%的总装任务量，压力很大。但作为型号批产工作的最后一道环节，我们必须在确保生产质量的前提下，力保后墙不倒。”制造中心主任陈杰说。

据介绍，部门根据当前的任务需求，倒排计划内外配合，一方面加强与上级项目办和用户的沟通协调，并调配相关人力和物资资源，进一步压缩生产时间，每个批次生产周期缩短40%；另一方面实时关注各个外协配套生产进度，坚持每批一次的“短平快”生产调度例会，及时协调配套交付情况，同时确保生产进度和关键环节全员知晓。

截至10月底，原定的第四季度总装任务已完成36%，在刚性执行生产计划的同时也再次刷新了型号月度生产当量的纪录。

在严抓生产进度的同时，团队始终坚持产品问题不过夜的原则。在总装生产过程中，控制所要求生产所有关键环节实行“双岗确认制”，进一步提高现场操作人员的责任意识，同时每天由1名工艺人员跟产，不仅指导生产，也负责现场技术保障，实时关注产品测试性能参数情况，对数据进行分析，一旦发现问题及时处理，保证快节奏生产下的产品生产质量。

进博会期间，上海市火工品禁运的要求对生产来说也是个不小的问题。控制所及早策划，提前协调备料，并机动调整排产计划，动足脑筋降低外界因素对总装生产进度的影响。

走进该所飞控部电动伺服控制产品制造与服务中心，装配间里一个个U型工位整齐有序，每个工位里均有数名装配人员在有条不紊地进行着装配工作；班组长陶涛随身还带着一张“袖珍版”的生产计划，随时看看目前班组离目标任务还有多少没有完成。调试间里，测试设备前，老师傅正在熟练地操作着，并不时为周围的员工展开“解说”和提醒。

“这就是我们的日常啦。”中心副主任武晓峰笑着说道，“事实上，我们的奋战早就开始了，7月份战鼓便已擂响。”

据悉，电动伺服控制产品制造与服务中心承担着20余个型号和项目的研制生产工作，产品状态多、时间紧、场地人员均有限。一用户急需的产品，自7月起便开始生产。为让几乎不可能完成的任务成为可能，飞控部精打细算：编制月度计划、周计划、日计划，哪天生产哪个型号产品、完成哪些工序生产任务、哪些人员参与、用哪台设备，在每天晨会上一一明确，确保各型号均按照“节奏”运行。

车间工作台上，“待调试区”“待筛选区”“所内区”划分合理，不同阶段的产品摆放整齐。“我们的一线操作人员也在积极出谋划策，这就是负责调试工作的杨佳豪结合业务实际提出的优化措施。”武晓峰一边说着，一边还指着产品上挂着的一张小卡片介绍道，“这是我们车间的另一个创新，给每个产品都制作了一张身份卡片挂在产品上，目前做到哪一步？谁操作的？哪天完成的？都有记录，一目了然。”

控制所还不断探索和实践新的管理模式，开展电动舵机柔性生产线建设。为实现科研生产和生产线建设两不误，不少职工放弃休息，利用假日间隙，“见缝插针”开展产线布局。

“不谋全局者，不足谋一域。该生产线的建设将为后续‘十四五’期间大批量生产提供有力保障。”飞控部副部长兼中心主任蔡权林说。（李柏杨）