11月5日，在西昌卫星发射中心，长征三号乙运载火箭托举中星19号卫星奔赴浩瀚苍穹，发射任务取得圆满成功。火箭、卫星均由航天科技集团抓总研制。自首飞以来，在长三乙火箭80余次的任务里，通信卫星与长三乙火箭已相伴多次。如今，秋意正好，长三乙火箭搭载着我国通信卫星家族的新成员——中星19号，再一次踏上旅途。而后，在几万公里外的茫茫太空，中星19号卫星等待着连接来自地球的对话。

传输更快，范围更广

1984年，我国第一颗通信卫星——东方红二号发射成功，现如今，我国的通信卫星事业已走进高通量卫星时代。中星19号卫星除具有传统宽波束通信功能外，还是继中星16号之后我国的又一颗高通量通信卫星。

“高通量卫星，它的优势是带宽非常宽，传输速率非常快，”中星19号卫星主任设计师赵光讲述了高通量卫星的优势，“相当于我们在家里面上网一样，由2G、3G到5G，带宽越宽，下载视频或者是进行视频通话就会越顺畅，体验就会越好。”

除了传输速率的优势，中星19号卫星还有更广的通信服务范围，为用户提供语音、数据等通信服务。“中星16号卫星主要是覆盖我国大部分地区，中星19号卫星可覆盖到北美的航线，将我国的高通量业务覆盖到更广范围。”赵光介绍道。

更广的覆盖范围可以带来更好的通信服务。“比如说，在一个航线上，你在通信卫星的覆盖区范围内，可以上网；如果不在通信卫星的覆盖区，可能就上不了网了。”赵光说，“我们要的效果就是把高通量卫星的覆盖区范围拓展得更加广一些，让全程全航线都能够享受互联网服务。”

我们与火箭一起成长

作为长三甲系列运载火箭中力气最大的成员，长三乙火箭的地球同步转移轨道运载能力达5.5吨。随着近年来通信卫星平台的升级，长三乙火箭有了更多用武之地。

“长三乙火箭作为一型高轨火箭，主要的一个功能就是发射地球同步转移轨道卫星，在这个轨道上以通信卫星为主。”长三乙火箭发射队副主任设计师张涛介绍。

作为一型技术成熟的运载火箭，长三乙在奔向太空的道路上不断进步，尽善尽美。本次任务中，火箭通过技术改进，总体简化了常规动力补压子系统，缩减发射场测试、安装操作项目9项，累计节省发射场工作时长17小时，火箭可靠性也得到有效提升。

谈及长三乙火箭的技术改进，张涛提到了“双提升”，即火箭运载能力与可靠性的提升。在高密度发射常态化的趋势下，提升性能、保证成功，需要在更多方面发力。

“我们每个岗位都有一个平板电脑，每一次测试应该有哪些操作环节，看哪些数据，达到什么要求，都可以在平板电脑里找到详细要求。各个岗位拿着平板电脑操作、记录、核实，一一开展工作。”控制系统技术负责人李刚介绍道。

相比以往通过开会评审或报告审查的方式，如今这种方式能够定位到每一次测试的每一个状态，进一步提高质量控制的效率，使发射场工作的质量管理再上一个台阶。

李刚回忆了2018年时他经历的第一次发射任务，也是发射长三乙火箭。当时对高密度发射人员队伍优化的探索已经开始。

控制系统负责人原有两位，分别负责箭上和地面，到了他那一发的时候，正好赶上人员缩减。控制系统箭上和地面只有一位负责人，压力顿时增大。

“那会儿在进场之前，需要更多地去了解两个岗位需要干的工作。判读准则和注意事项，还有预案如何实施，都要去提前掌握。”李刚介绍。

在李刚眼里，那段时间付出更多，成长也更快。那一发任务给他带来的成就感，令他难忘。“整个系统全程负责，事情自己全能应对，做得还比较好，感觉火箭就像自己的孩子一样。”李刚说。

高密度发射是在实战中练兵，投入更短的时间、更少的人力资源，实现完成更多发射任务的目标。人员、技术、管理在实战中一次一次地精炼。优化改进让火箭在未来飞得更远，队员们也在茁壮成长。

从山路到大洋上空

在走过约2400公里的6天超长路途后，中星19号卫星顺利抵达西昌卫星发射中心。这是航天器出厂异常艰巨的一次运输任务，沿途的疫情管控、蜿蜒的山路让征途变得异常不易。

从北京的航天城出发，中星19号卫星途经多地，每个地方的疫情情况和防控政策皆有区别，不确定性给运输带来了考验，下一个地方疫情情况如何？防控政策会不会变动？这些都难以估计。

但任务不会变，中星19号卫星试验队副总师李学林讲述了应对的办法，“沿途的疫情相对比较紧张，所有参与运输的队员只能在服务区临时休息吃饭，住宿也只能在由集装箱改装成的房子里，每一个服务区都需要进行核酸检测，沿途6天就是这样一路过来的。”

卫星不似一般的货物，对振动管控和包装箱内的环境管控要求严格。运输途中始终要确保车速控制在平均每小时40公里以下，遇到减速带、公路接缝较大和路况较差的地方车速均控制在每小时20公里以下。

在这趟崎岖路途的终点，长三乙火箭托举中星19号卫星飞出天际，带着让世界相连、沟通的理想。正如试验队队员所写的那样：“壬寅年，赏凉山金秋，梦载星翱；待月余，望大洋上空，星光闪耀！”（戴敬宜）