冬去春来的日子里，尽管寒意还在，阳光下却有了春天的味道。中国航天科技集团有限公司七院7304厂400公斤推力级涡喷发动机研制团队，也在此时迎来了“好春光”。今年年初，该型发动机顺利通过高空试验全部科目，取得圆满成功，标志着发动机拥有了高飞远翔的实力。“发动机主要技术指标国内领先。”年仅40岁的型号总师刘总笑着说。

多年来，小型发动机相关产品和技术一直没有完全掌握在自己手中，国内具备研制能力的企业也屈指可数，严重制约了我国无人装备的发展。打破先进动力技术瓶颈、形成核心技术自主可控能力，不仅是该厂实现高质量发展的必经之路，更是其履行强军首责的坚定选择。

2019年9月，一支平均年龄仅32岁的青年团队踏上这条艰辛而又充满梦想的征程。他们是追梦人，更是圆梦人。

“一体化”机制加速型号迭代

“该型发动机是工厂自主正向设计的典型产品，具有完全自主知识产权。”7304厂厂长宋勇介绍。

尽管该厂已深耕涡喷发动机技术多年，但小型动力研制仍是“新赛道”。发动机从纸面设计数据到最终装机服役是一个漫长的过程。然而，需求急迫，留给团队的时间不到3年。“研制周期压缩至正常的1/3，还要在技术、成本等方面有极大竞争优势，我们面临的困难太多了。”型号总指挥蔡总说道。

每天不断发现问题并解决问题是试验队的工作常态。设计、制造、装配、工艺、试验等各关键环节负责人长期扎在现场，试验队员们称之为“一体化”工作机制，可以充分缩短技术传递链条，提高传递效率和效果。

昼夜交替不再是上下班时间的标准，问题解决才是。“大家一起讨论一起干，做气动的人懂一点结构，做结构的人懂一点总体性能，一线师傅也了解大概构型。”设计师小孟说道。在队员们的朝夕相处中，设计指引制造，制造又会反推设计，加速了产品的优化迭代。

小孟对主管工艺小吕制作的发动机“成长簿”印象深刻。这份随着型号设计进程不断变厚、记录一手装配数据的资料做得无比详实。两年多来，每一个零件的使用情况、出现的问题及原因分析等积淀为宝贵的数据财富，反馈到设计中并固化为技术要求。

这样的例子比比皆是。大家协同攻坚，突破和掌握了一批涵盖各专业的核心关键技术，探索构建了先进涡轮发动机正向设计体系，获得发明专利10余项。

“能做成国家需要的东西，那就太美了”

回忆把梦想照进现实的这段旅程，设计师小杰坦言：有些不好意思。“经常和老总争得吹胡子瞪眼，”他说：“我们只针对技术，生活上都是好兄弟。”事实确实如此，长期扎在现场的他曾疑惑盒饭怎么这么好吃，后来才知道是型号副总指挥邓总自掏腰包给大家加了餐。

“年轻人对自己的方案有自信是好事，有不同意见肯定得辩一辩。”邓总说道。一次发动机试验报错，排查出问题后，有人认为在原有方案上修改即可，有人则认为这会浪费时间，应该尝试其他技术方法。一边是紧张的周期节点，一边是更改方案，大家现场就争了起来。

“按照要求做，我还省事，但我不愿意。”团队成员说。这些青年对型号研制投入了极大的热情和感情，认为把型号做成是一件特别有价值的事。最终，这次争辩不仅解决了技术问题，还将零件的单件成本降低了50%左右，并形成了发明专利。不同于定型成熟产品严格执行标准即可，新产品研制过程中的每一次争论，都会变成产品进化的空间。

今年，该型发动机将装机试飞。追梦之旅又要启程，试验队员们一头扎进提升发动机性能的各种试验中，期待着再次圆梦，用他们自己的话来说：“能做成国家需要的东西，那就太美了。”